इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी 18-20 वर्षे टिकेल का! जाणून घ्या टाटाच्या तज्ञांकडून, इलेक्ट्रिक कार घेतली पाहिजे का

नवी दिल्ली : Electric Car Details : टाटा पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेडचे ​​मुख्य उत्पादन अधिकारी आनंद कुलकर्णी (Anand Kulkarni) यांनी आज तकशी खास संवाद साधला. बॅटरी लाइफ, इलेक्ट्रिक कार बदलणे आणि त्यांची देखभाल करणे यासह अनेक महत्त्वाच्या प्रश्नांची त्यांनी उत्तरे दिली. त्यामुळे तुम्हीही इलेक्ट्रिक कार घेण्याचा विचार करत असाल तर हा लेख नक्की वाचा.

देशात इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी झपाट्याने वाढत आहे. पण तरीही ग्राहकांचा एक मोठा वर्ग आहे ज्यांच्या मनात इलेक्ट्रिक वाहनांबाबत अनेक प्रश्न निर्माण होतात. यापूर्वी आमच्या एका लेखात आम्ही इलेक्ट्रिक कारशी संबंधित सर्व प्रश्नांची उत्तरे आणली होती. आता आम्ही देशातील सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक कंपनी टाटा पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेडचे ​​मुख्य उत्पादन अधिकारी आनंद कुलकर्णी यांच्याशी सविस्तर बोललो. आनंदने बॅटरीचे आयुष्य, रेंजची चिंता आणि इलेक्ट्रिक कारची बदली किंमत यासह अनेक प्रश्नांची उत्तरे दिली. या संभाषणातील काही महत्त्वाचे उतारे येथे देत आहोत-

प्रश्न: भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांचे भविष्य कसे आहे?

उत्तर: आनंद कुलकर्णी म्हणतात, “इलेक्ट्रिकचे भविष्य विद्युतीकरण झाले आहे. गेल्या तीन-चार वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहनांची बाजारपेठ झपाट्याने वाढली आहे. पूर्वी उद्योगात सुमारे १५-१७ हजार इलेक्ट्रिक कार विकल्या जात होत्या, आता हा आकडा आहे. या संदर्भात, वाढीचा दर 1 लाख वाहनांवर पोहोचला आहे, जो यापुढेही चालू राहणार आहे आणि अधिकाधिक लोकांना इलेक्ट्रिक वाहनांचे फायदे समजू लागले आहेत.

“जेव्हा आम्ही आमचा प्रवास (इलेक्ट्रिक वाहनांचा) सुमारे 5 वर्षांपूर्वी सुरू केला तेव्हा आम्ही सांगितले होते की आम्ही 10 मॉडेल्स लाँच करू, जी 2020 मध्ये लॉन्च झाली होती. Nexon Electric चे, आम्ही Tiago EV आणि पंच EV लाँच केले पोर्टफोलिओ सतत वाढत आहे.”

ते पुढे म्हणतात, “2025 पर्यंत 10 इलेक्ट्रिक कार सादर करण्याच्या आमच्या लक्ष्यापैकी जवळपास निम्म्या कार बाजारात आल्या आहेत. आता आम्ही आणखी काही इलेक्ट्रिक मॉडेल्सवर काम करत आहोत, जे भविष्यात सादर केले जातील. तुम्ही देखील पाहू शकता. आमच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक कार नेक्सॉनपासून ते नवीनतम मॉडेल पंच EV पर्यंत, आम्ही आमचे मॉडेल खूप प्रगत केले आहेत.”

प्रश्न: टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक वाहनांच्या रेंजची चिंता कशी हाताळत आहे?

उत्तर: “श्रेणीची चिंता हा एक मोठा प्रश्न आहे. यासाठी दोन प्रकारचे दृष्टीकोन आहेत, अंतर्गत आणि बाह्य. अंतर्गत दृश्यानुसार, आम्हाला कारचे उत्पादन आणि बाह्य दृश्याचा अर्थ इन्फ्रा चार्ज करण्याबद्दल आहे, ज्याबद्दल मी तुम्हाला पुढे सांगेन. अंतर्गत बद्दल बोलणे, आम्ही कारच्या बांधकामादरम्यान काही विशिष्ट बिंदूंवर काम करून श्रेणी सुधारू शकतो, जेव्हा कार हवा कापून पुढे सरकते, त्याला एरोडायनामिक नुकसान म्हणतात.

“याशिवाय, रीजनरेशनचे प्रमाण वाढवून देखील त्यात सुधारणा केली जाऊ शकते. प्रत्येक इलेक्ट्रिक कारमध्ये पुनर्जन्म केल्यामुळे सुमारे 25-30 टक्के ऊर्जा पुनर्जन्म होऊ शकते. याशिवाय, आम्ही कारच्या वजनावर देखील काम करतो. , मटेरियल, रोलिंग लॉस इ. “ज्या ग्राहकांनी ICE (पेट्रोल-डिझेल) वाहनांनंतर EV वर स्विच केले आहे त्यांना देखील इलेक्ट्रिक वाहने योग्य प्रकारे वापरण्यासाठी जागरूक केले जाते.”

प्रश्न: चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरबद्दल तुमचे काय म्हणणे आहे?

उत्तर: आनंद म्हणतात, “श्रेणीच्या चिंतेबाबत आमचा दुसरा बाह्य दृष्टिकोन म्हणजे पायाभूत सुविधांवरच शुल्क आकारणे. हे खूप महत्त्वाचे आहे. पण हे समजून घेण्यासाठी, एक मनोरंजक तथ्य जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. जवळजवळ 93-95% लोक त्यांचे इलेक्ट्रिक चार्ज करतात. फक्त घरातील वाहने, म्हणजे केवळ 5% लोकांना लांबचा प्रवास करताना वेगवान चार्जरची आवश्यकता असते.”

“यासाठी, आम्ही आमच्या समूह कंपनी टाटा पॉवरसोबत चांगल्या चार्जिंग पायाभूत सुविधा विकसित करण्यासाठी जवळून काम करत आहोत. आतापर्यंत आम्ही टाटा पॉवरच्या माध्यमातून देशभरात सुमारे 5,000 फास्ट चार्जर बसवले आहेत. परंतु हे पुरेसे नाही आणि ते आणखी वाढवण्यासाठी, आमच्याकडे आहे. काही चार्ज पॉइंट ऑपरेटर्स (सीपीओ) सोबत करारही केला आहे.

डेटा खूप मदत करत आहे:

आनंद स्पष्ट करतात की, “सध्या आमच्याकडे देशभरात अंदाजे 1.25 लाख इलेक्ट्रिक कार धावत आहेत. आमच्याकडे या सर्व वाहनांचा संपूर्ण डेटा आहे. या वाहनांच्या चार्जिंग आणि इतर वर्तनावर लक्ष ठेवून आम्ही या निष्कर्षावर पोहोचतो की, या ठिकाणी चार्जिंग पॉइंट्स स्थापित करून जास्तीत जास्त फायदा होईल जेणेकरून ते अधिक चांगले पॉइंट विकसित करू शकतील. आम्ही सुविधा देऊन मदत करतो.”

“अशाप्रकारे, वाहनांच्या निर्मितीपासून ते चार्जिंग पायाभूत सुविधांपर्यंत अनेक मुद्द्यांवर काम करून, अंतर्गत आणि बाह्य, निवासी कल्याण संघटनांशी (RWAs) बोलून, आम्ही EV साठी लोकांमध्ये निर्माण होणारी चिंता कमी करण्याचा प्रयत्न करत आहोत.”

प्रश्न: टाटा मोटर्सचे चार्जिंग पॉइंट कुठे आहेत आणि ते कसे काम करतात?

उत्तर: “देशभरात पसरलेल्या 5,000 चार्जिंग पॉईंट्सचे वर्णन करताना, आनंद सांगतात की, आमच्या संशोधनात आम्हाला असे आढळले आहे की, साधारणपणे लोक लांब पल्ल्याच्या प्रवासात सुमारे 150 ते 200 किलोमीटर दरम्यान थांबा (विश्रांती, स्नॅक ब्रेक) घेतात.” या ब्रेकमध्ये साधारणपणे 35 ते 50 मिनिटे थांबतात. आम्ही या संधीचा उपयोग कार रिचार्ज करण्यासाठी केला.

“या संशोधनाच्या आधारे, आम्ही चार्जिंग पॉइंट्ससाठी कॉरिडॉर तयार केले आहेत, ज्यामध्ये मोठ्या आणि उच्च गतिशीलता क्षेत्रे किंवा झोन जोडण्याचा प्रयत्न केला गेला आहे. हे दिल्ली-चंदीगड, मुंबई-अहमदाबाद, पुणे सारख्या देशभरात पसरलेले आहेत. , बेंगळुरू, विशाखापट्टणम आणि कोलकाता इत्यादी मुख्य क्षेत्रे आहेत जिथे जास्तीत जास्त गतिशीलता आहे याशिवाय, इतर क्षेत्रांमध्ये चार्जिंग पायाभूत सुविधा देखील विकसित केल्या जात आहेत.

प्रश्न: या जलद चार्जिंग पॉइंट्सवर इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी किती खर्च येतो?

उत्तर: वेगवान चार्जरद्वारे ईव्ही चार्ज करण्याच्या खर्चाबाबत, आनंद स्पष्ट करतात, “जलद चार्जरची उपकरणे संपूर्ण सेट-अपसह येतात जी स्थानानुसार बदलू शकतात. उदाहरणार्थ, सामान्यतः, जर 50kWh वेगवान चार्जिंग पॉइंट असेल तर , तर प्रति किलोवॅट युनिटची किंमत सुमारे 20 ते 25 रुपये असेल.”

प्रश्न: इलेक्ट्रिक वाहनांची देखभाल करण्यासाठी किती खर्च येतो?

उत्तर: “सर्व प्रथम, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये पारंपारिक ICE इंजिन (पेट्रोल-डिझेल) पेक्षा कमी घटक असतात. यामुळे घटकांना कमी झीज होते. प्रत्येक फिरत्या भागांमध्ये कमी हालचालीमुळे देखभाल देखील कमी होते. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये 5-स्पीड किंवा 6-स्पीड ट्रान्समिशन असते.

“इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये अनेक प्रकारचे पुनरुत्पादन असल्याने, तुम्हाला वारंवार ब्रेक लावण्याची गरज नाही. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे कारच्या ब्रेक पॅडला कमीत कमी पोशाख मिळतो. दुसरीकडे, असे घडल्यास, क्लच नाही. क्लच प्लेट्सच्या देखभालीमध्ये देखील बचत होते त्याचप्रमाणे, इलेक्ट्रिक कारमध्ये बरेच कमी भाग असतात ज्यामुळे त्याची देखभाल कमी होते.

प्रश्न: इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बॅटरीची किंमत किती आहे?

उत्तर: आनंद म्हणतो, “सर्वप्रथम, मी तुम्हाला सांगू इच्छितो की, गेल्या 10 वर्षांत, बॅटरीच्या किंमती वर्षानुवर्षे सातत्याने कमी होत आहेत. 2010 मध्ये, बॅटरीची किंमत सुमारे $ 1,000 होती. kWh, त्यांची किंमत कमी झाली आहे, त्यावेळच्या किमतीच्या तुलनेत आता कर फक्त 10-12% आहे, “तुम्ही लक्षात ठेवा की जेव्हा आम्ही मोबाईल फोन वापरण्यास सुरुवात केली तेव्हा बॅटरी 100 अँपिअर तासात होत्या. mAh). त्या वेळी प्रति मिलीअँपियर तास बॅटरीची किंमत सुमारे 10 रुपये होती, जी आता केवळ 10 पैसे किंवा 30 पैशांवर आली आहे.”

आपला जुना अनुभव आठवून आनंद सांगतो, “मला आठवतं की मी पहिल्यांदा 2000 mAh पॉवर बँक खरेदी केली होती, त्यावेळी तिची किंमत सुमारे 7,000 रुपये होती. पण आता तुम्ही त्याच रकमेत 20,000 mAh पॉवर बँक खरेदी करू शकता. एकूणच, किंमत वेळेनुसार बॅटरीज कमी होत आहेत, ज्यामुळे या बॅटरीज वापरल्या जाणाऱ्या मूळ उत्पादनांच्या किंमतीवर देखील परिणाम होईल.

ते पुढे म्हणतात, “इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरींबाबतही असेच घडले आहे. ज्या भविष्यात आणखी कमी होण्याची अपेक्षा आहे. साधारणपणे, कोणत्याही इलेक्ट्रिक वाहनाच्या एकूण किमतीच्या 30% ते 40% पर्यंत. बॅटरीची किंमत असते. 100% साहजिकच, बॅटरीच्या किंमती कमी झाल्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनेही स्वस्त होतील.

प्रश्न: ईव्ही बॅटरीचे आयुष्य आणि बदलीबद्दल काय?

उत्तर: “बॅटरी हा जटिल यांत्रिक आणि रासायनिक ऊर्जेचा एक तुकडा आहे. त्यांचे आयुष्य चार्जिंग सायकलद्वारे मोजले जाते. साधारणपणे, आजच्या बॅटरी अशा प्रकारे बनविल्या जातात की त्या अंदाजे 1500 ते 2000 चार्जिंग चक्रांचा सामना करू शकतात. शरीराच्या आरोग्याची स्थिती नवीन बॅटरी 100% वर राहते आणि जेव्हा ती मृत होते, तेव्हा ती पूर्णपणे शून्यावर जात नाही (0).

आता येथे Nexon EV चे उदाहरण घेऊन आनंद स्पष्ट करतात, “Tata Nexon Electric साधारणपणे 300 ते 325 km ची रेंज देते. जर ती 300 km च्या सरासरी रेंजनुसार मोजली तर ही कार 1500 चार्जिंग सायकल्सची रेंज देते. “बॅटरी अंदाजे 1500×300 किमी चालेल. याशिवाय, एक सरासरी वापरकर्ता एका वर्षात अंदाजे 20,000 किमी चालवतो. 20 हजार किमीचा आकडा गाठण्यासाठी वापरकर्त्याला दररोज 70 किमी चालवावे लागेल. आता जर आपण Nexon बद्दल बोललो तर, 4,50,000 किमी पर्यंतचा प्रवास करण्यासाठी अंदाजे 18 ते 20 वर्षे लागू शकतात, अशा परिस्थितीत आमच्या ग्राहकांना कारच्या बॅटरीबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही बॅटरी.”

प्रश्न: Tata Acti.ev चा अर्थ काय आहे आणि ते मागील Ziptron तंत्रज्ञानापेक्षा वेगळे कसे आहे?

उत्तर: आनंद स्पष्ट करतात, “Acti.ev चे पूर्ण स्वरूप आहे. यामध्ये ‘A’ म्हणजे प्रगत, ‘C’ म्हणजे कनेक्टेड, ‘TI’ म्हणजे टेक-इंटेलिजेंट आणि शेवटी ‘EV’ म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहन. हे एक नवीन प्लॅटफॉर्म आहे. जेव्हा Ziptron तंत्रज्ञान विकसित केले गेले, तेव्हा असा एक सामान्य समज होता की आपण एकतर कारच्या आजूबाजूला बॅटरी दुरुस्त करू शकता किंवा बॅटरीभोवती वाहन बसवू शकता.

ते पुढे म्हणतात, “आमचा पहिला प्रयत्न होता की, वाहनानुसार बॅटरी बनवण्याचा. म्हणजेच आम्ही कारमध्ये फारशी छेडछाड केली नाही, नेक्सॉन जशी होती तशी ठेवली होती. त्यानंतर आता आमचा दुसरा प्रयत्न होता बॅटरी बनवण्याचा. वाहनाच्या आजूबाजूला एकूण चार स्तर आहेत, दुसरा स्तर आहे निलंबन आणि चौथा स्तर आहे “प्लॅटफॉर्म विकसित केला आहे.”

“Acti.ev प्लॅटफॉर्मचे अनेक मोठे फायदे आहेत. या तंत्रज्ञानाच्या मदतीने आपण फ्रंट व्हील ड्राइव्ह किंवा रीअर व्हील ड्राइव्ह असे वेगवेगळे ड्रायव्हिंग मोड वापरू शकतो. याशिवाय स्टँडर्ड बॅटरीचा वापर केला जाऊ शकतो. आज जर तंत्रज्ञान बदलले तर भविष्यात, आम्ही आमच्या वाहनांचा विकास करू शकतो कारण या प्लॅटफॉर्ममध्ये खूप कमी भाग आहेत, त्यामुळे भविष्यात आमच्या सर्व कार Acti.ev प्लॅटफॉर्मवर आधारित असतील.

प्रश्न: इलेक्ट्रिक वाहने किती सुरक्षित आहेत आणि टाटा सुरक्षिततेवर कसे कार्य करते?

उत्तर: आनंद म्हणतो, “याविषयी सांगण्यापूर्वी, मी तुमच्यासोबत एक जागतिक डेटा शेअर करू इच्छितो. या आकडेवारीनुसार, कोणत्याही पारंपरिक ICE वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहने जास्त सुरक्षित आहेत. याची दोन-तीन कारणे आहेत. तीन आहेत. पेट्रोल-डिझेल वाहनात ज्या गोष्टींमुळे विजेचे भाग असतात, दुसरे म्हणजे इंधन आणि तिसरे म्हणजे इग्निशन किंवा उष्णता.

पण इलेक्ट्रिक वाहनात या सर्व गोष्टी एकत्र आणणे थोडे कठीण आहे. कारण EV मध्ये संपूर्ण डिजिटल फ्रेमवर्क आहे. त्यात नियंत्रणांची मालिका आहे. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनात, जर लहानशी बिघाड असेल तर आपण गाडी ताबडतोब थांबवू शकतो, कारण त्याचे सॉफ्टवेअर अतिशय बुद्धिमान आहे आणि त्यात बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम (BMS) ची सुविधा देखील आहे. याशिवाय संपूर्ण कारमध्ये व्हेईकल इलेक्ट्रॉनिक कॉन्फिगरेशन युनिट (VECU) आहे. हे तंत्रज्ञान कोणत्याही आपत्कालीन परिस्थितीत वाहन बंद करण्याचे काम करतात.”

प्रश्न: इलेक्ट्रिक वाहनातून सर्वोत्तम परिणाम आणि बॅटरीचे आरोग्य मिळविण्यासाठी काय करावे?

उत्तर: आनंद कुलकर्णी सांगतात की गाडी नेहमी चांगल्या वेगाने चालवा आणि टायरमधील दाबाची विशेष काळजी घ्या. याशिवाय, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होऊ देऊ नका. बॅटरीच्या चांगल्या आरोग्यासाठी स्लो चार्जिंग सिस्टीम वापरा कारण स्लो चार्जिंग बॅटरी योग्यरित्या संतुलित करते. त्यामुळे तुम्ही या टिप्स फॉलो केल्यास तुम्हाला चांगले परिणाम मिळतील.

प्रश्न: फास्ट चार्जर घरी किंवा बाहेर, ईव्ही चार्ज करणे कुठे चांगले आहे?

उत्तर: आनंद म्हणतो, “माझ्याकडे टाटा नेक्सॉन मॅक्स ईव्ही आहे आणि आत्तापर्यंत मी ही कार सुमारे 42,000 किमी चालवली आहे. मी माझी कार घरीच चार्ज करतो. पण कधी कधी मी घरीच कार चार्ज करतो. चार्जिंग वाढल्यामुळे समस्या निर्माण होतात. घरातील युनिट्सच्या संख्येत, परंतु अशी अनेक राज्ये आहेत जी विशेषत: इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी EV ला जोडण्यासाठी आणि चार्ज करण्यासाठी 7 ते 8 रुपये प्रति युनिट इतका खर्च येतो सर्वोत्तम पर्याय.

प्रश्न: कोणत्या प्रकारच्या ग्राहकांनी इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करावी?

उत्तर: शेवटच्या प्रश्नाला उत्तर देताना, आनंद म्हणतो, “जे टेक फॉरवर्ड आहेत, पर्यावरणाबद्दल जागरुक आहेत आणि चांगले अपग्रेड करू इच्छितात त्यांच्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहन निवडणे हा एक शहाणपणाचा निर्णय आहे. माझा विश्वास आहे की, प्रत्येकजण इलेक्ट्रिक खरेदी करू शकतो. वाहन आणि ते कोणत्याही ICE वाहनापेक्षा अधिक किफायतशीर आणि चांगले आहे.”