आता मारुती सुझुकीची व्हिक्टोरिस CBG पेट्रोल, सीएनजीशिवाय चालणार, जाणून घ्या फिचर्ससह मायलेज

नवी दिल्ली – सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशनने जपान मोबिलिटी शो 2025 मध्ये आपली कंप्रेस्ड बायोगॅस (CBG) उपक्रमाची घोषणा केली आहे. कंपनी 2022 पासून या प्रकल्पावर काम करत आहे आणि त्याचे मुख्य लक्ष्य भारतातील बायोगॅस रीसायकलिंगचा वापर वाहतूकीसाठी स्वच्छ इंधन म्हणून वाढवणे हे आहे. या पायाभूत उपक्रमाचा सर्वात रोमांचक भाग म्हणजे नवीन विक्टोरिस (अतिरिक्त-मोठे मॉडेल) प्रस्तुत करणे.

विक्टोरिसची CBG आवृत्ती: डिझाइनमधील मोठा बदल
विक्टोरिसच्या CNG/CBG-चालित आवृत्तीमध्ये, CNG टॅंक खासगी खोलीऐवजी चेसिसखाली (मजल्याच्या खाली) बसविला गेला आहे, ज्यामुळे बूट क्षमता लक्षणीय वाढवणे शक्य झाले आहे. विक्टोरिस CBG ची लांबी 4,360 मिमी, रुंदी 1,795 मिमी आणि उंची 1,655 मिमी आहे.

CNG आणि CBG मध्ये काय फरक?

• CNG: हे एक नैसर्गिकरित्या आढळणारे, नूतनीकरण न होणारे जीवाश्म इंधन आहे, जे मोठ्या प्रमाणात साठ्यात आढळते. मात्र, ते सौर ऊर्जेप्रमाणे ऊर्जेचा अक्षय स्रोत नाही. ते नूतनीकरण न होणारे आहे, जे चिंतेचा विषय आहे.

• CBG: हे कार्बनिक पदार्थांचे कुजणे झाल्यामुळे तयार होणाऱ्या मिथेन वायूवर आधारित आहे. CNG च्या उलट, जे नूतनीकरण होत नाही आणि तयार होण्यास लाखो वर्षे लागतात, CBG हे नूतनीकरण होणारे इंधन आहे आणि ते कमी वेळात तयार केले जाऊ शकते.

CBG संरचनेचे तपशील
कंप्रेस्ड बायोगॅस आणि CNG ची रासायनिक रचना सारखीच आहे — दोन्ही कंप्रेस्ड मिथेन आहेत — परंतु त्यांचे स्रोत मुळातच वेगळे आहेत. CNG जीवाश्म इंधन साठ्यातून मिळते, तर CBG शेती अवशेष, गुरेढोरे यांचे शेण आणि नगरपालिकेचा कचरा यांसारख्या जैविक कचऱ्याच्या अवायवीय पचनक्रियेतून निर्माण होते. हे CBG ला एक नूतनीकरण होणारे इंधन बनवते, जे एका बंद कार्बन चक्रात कार्य करते, जेथे कार्बनचा सतत पुनर्वापर होतो. भारतात शेती आणि डेअरी कचऱ्याचे विपुल प्रमाण लक्षात घेता CBG चे रणनीतिक महत्व आहे. सध्या भारतात कोणतेही प्रवासी वाहन CBG पॉवरट्रेनसह विक्रीस उपलब्ध नाही. मारुती सुजुकीने नूतनीकरण होणाऱ्या ऊर्जा उपक्रमांमध्ये 450 कोटी रुपयांची गुंतवणूक केली आहे, ज्यामध्ये एक बायोगॅस प्लांट देखील समाविष्ट आहे.

विक्टोरिसचे इंजिन पर्याय

• CBG इंजिन: यामध्ये 1.5 लिटर 4-सिलेंडर K15 नैसर्गिक श्वासोच्छ्वासाचे (नॅचुरली एस्पिरेटेड) इंजिन कायम ठेवले जाईल. मात्र, बायोगॅसचे स्वच्छ ज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी त्यात काही यांत्रिक बदल केले जातील. बहुतेक बाबतीत आणि रचनांमध्ये CNG आणि CBG एकमेकांशी काही अंशी जुळतात, परंतु OEM (मूळ उपकरण निर्माते) स्वच्छ ज्वलनासाठी इंजिन अधिक सुधारित करतील.

• मायलेज: मॅन्युअल आवृत्ती 21.18 किमी/लिटर आणि ऑटोमॅटिक आवृत्ती 21.06 किमी/लिटर मायलेज देते, तर ऑल-व्हील-ड्राइव्ह आवृत्ती 19.07 किमी/लिटर मायलेज देते.

• हायब्रिड पर्याय: स्ट्राँग-हायब्रिड पर्यायामध्ये टोयोटाकडून घेतलेली 1.5-लिटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक सेटअप आहे, जी एकत्रितपणे 116 अश्वशक्ती आणि 141 Nm टॉर्क निर्माण करते. याचे दावा केलेले मायलेज 28.56 किमी/लिटर आहे.

• s-CNG आवृत्ती: s-CNG आवृत्ती CNG मोडमध्ये 89 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि ती फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल गियरबॉक्ससह उपलब्ध आहे. CNG मॉडेल 27.02 किमी/किलो मायलेज देते. याची एक्स-शोरूम किंमत 10.50 लाख रुपयांपासून सुरू होते.

सूचना: ही माहिती जपान मोबिलिटी शो 2025 मध्ये सादर केलेल्या संकल्पना आणि उत्पादन योजनांवर आधारित आहे. भारतासारख्या बाजारांसाठी उपलब्धता आणि तपशील बदलू शकतात. अधिकृत माहितीसाठी सुजुकीच्या अधिकृत स्रोतांचा संदर्भ घ्यावा.