Venue, Nexon आणि Brezza पैकी कोणती एसयूव्ही जास्त मोठी, आणि कोणाचे इंजिन जास्त पॉवरफुल जाणून घ्या सविस्तर
Venue, Nexon आणि Brezza पैकी कोणती एसयूव्ही जास्त मोठी, आणि कोणाचे इंजिन जास्त पॉवरफुल जाणून घ्या सविस्तर
मुंबई : सध्या भारतीय ऑटो बाजारात कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सेगमेंटची विक्री वेगाने वाढत आहे आणि यातील तीन मुख्य स्पर्धक — हुंडई वेन्यू, टाटा नेक्सन आणि मारुति सुजुकी ब्रेज़ा — यांच्यात कडाक्याची स्पर्धा सुरु आहे. ४ नोव्हेंबर रोजी लाँच झालेली 2025 हुंडई वेन्यू या स्पर्धेमध्ये नवीन जोम आणून आहे. या तिघांपैकी आकार आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत कोणती एसयूव्ही सर्वात दमदार आहे, ते पाहूया.
आकारमानात कोणती पुढे?
आकाराच्या बाबतीत, तिन्ही एसयूव्ही मध्ये फारशी फरक नाही, तरीही काही सूक्ष्म तफावती दिसून येतात.
-
2025 हुंडई वेन्यू: नवीन वेन्यूची लांबी 3,995 मिमी, रुंदी 1,800 मिमी आणि उंची 1,665 मिमी आहे. याचा व्हीलबेस 2,520 मिमी इतका आहे, जो जुन्या मॉडेलपेक्षा 20 मिमी ने जास्त आहे. यामुळे आतील जागा किंचित वाढली आहे.
-
-
टाटा नेक्सन: नेक्सनची लांबी वेन्यूप्रमाणेच आहे, परंतु ती 1,811 मिमी रुंदीने थोडी अधिक रुंद आहे. तिची उंची 1,606 मिमी इतकी असून ती वेन्यूपेक्षा कमी आहे. तिचा व्हीलबेस 2,500 मिमी इतका आहे.
-
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा: ब्रेझाची लांबी देखील 3,995 मिमी आहे, परंतु तिची रुंदी 1,790 मिमी इतकी असून ती इतर दोघांपेक्षा किंचित कमी आहे. मात्र, 1,690 मिमी उंची असलेली ब्रेझा या तिघांमध्ये सर्वात उंच आहे. तिचा व्हीलबेस 2,500 मिमी इतका आहे.
सारांश: रुंदी आणि व्हीलबेसच्या बाबतीत हुंडई वेन्यूचा फायदा आहे, तर उंचीच्या बाबतीत मारुति ब्रेझा पुढे आहे. टाटा नेक्सन रुंदीमध्ये अग्रेसर असली तरी उंची आणि व्हीलबेसमध्ये ती मागे आहे.
कार्यक्षमतेची स्पर्धा: कोणाचे इंजिन दमदार?
पॉवरट्रेनच्या बाबतीत प्रत्येक एसयूव्हीचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे.
-
2025 हुंडई वेन्यू: नवीन वेन्यूमध्ये जुनेच इंजिन आणि ट्रान्समिशन पर्याय कायम ठेवले आहेत. मात्र, एक नवीन अपग्रेड म्हणजे डिझेल इंजिनसाठी आता ६-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक गियरबॉक्स उपलब्ध होईल. यामुळे डिझेल खरेदी करू इच्छिणाऱ्या ग्राहकांसाठी ती अधिक आकर्षक बनेल.
-
टाटा नेक्सन: नेक्सनचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे ती एकाच एसयूव्हीमध्ये पेट्रोल, डिझेल, सीएनजी आणि इलेक्ट्रिक (EV) अशी एकूण चार इंधन पर्याय देते. ती मॅन्युअल, AMT आणि DCT ऑटोमॅटिक अशी विविध ट्रान्समिशन पर्याय देखील ऑफर करते.
-
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा: ब्रेझा फक्त 1.5-लीटर K15C पेट्रोल इंजिनवर चालते. बहुतेक व्हेरिएंटमध्ये ती माइल्ड-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह येते. ब्रेझाचा सीएनजी व्हेरिएंट देखील उपलब्ध आहे. ग्राहक पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन निवडू शकतात.
सारांश: इंधन आणि ट्रान्समिशन पर्यायांच्या विविधतेच्या बाबतीत टाटा नेक्सन स्पष्टपणे पुढे आहे. हुंडई वेन्यू डिझेल खरेदीदारांसाठी चांगली पर्यायी ठरू शकते, तर मारुति ब्रेझा सीएनजी आणि माइल्ड-हायब्रिड तंत्रज्ञानासह विश्वासार्ह आणि इंधन-कार्यक्षम पर्याय ठरते.
अंतिम निष्कर्ष:
-
आतील जागा आणि आराम: व्हीलबेस आणि रुंदीमुळे हुंडई वेन्यू.
-
इंधन पर्याय आणि कार्यक्षमता: सर्वात जास्त विविधता टाटा नेक्सन मध्ये.
-
इंधन कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता: मारुति ब्रेझा चांगली पर्यायी.
अंतिम निवड ग्राहकाच्या वैयक्तिक प्राधान्यांवर — म्हणजे आतील जागा, इंधनाचा प्रकार, बजेट आणि ड्रायव्हिंगशैली — यावर अवलंबून असेल. हे तिहेरी स्पर्धा भारतीय ग्राहकांसाठी पर्यायांच्या दृष्टीने एक चांगली बातमी आहे.
